LUYỆN THI CÙNG SANKYU

ガソリン・エンジン（gasoline engine）では、運転中（うんてんちゅう）にカリカリ（かりかり）という異音（いおん）が発生（はっせい）することがあり、これをノッキング（knocking）という。

ジーゼル・エンジン（diesel engine）の排気ガス（exhaust gas）には、ＰＭ（Particulate Matter）が含（ふく）まれる。

図（ず）は、燃焼室（ねんしょうしつ）の冷却用（れいきゃくよう）のウォータ・ジャケット（water jacket）である。

4. 図（ず）は、直接噴射式（ちゅくせつふんしゃしき）のジーゼル・エンジン（diesel engine）である。

5. オイル・ポンプ（oil pump）は、オイル・パン（oil pan）のオイル（oil）を各潤滑部（かくじゅんかつぶ）へ圧送（あっそう）する。

6. ラジエータ（radiator）のラジエータ・キャップ（radiator cap）は、冷却水（れいきゃくすい）の温度（おんど）が低（ひく）いときにラジエータ（radiator）への水路（すいろ）を閉（と）じて冷却水（れいきゃくすい）を早（はや）く、適温（てきおん）にする。

7. エア・クリーナ（air cleaner）のエレメント（element）が汚（よご）れて目詰（めづ）まりを起（お）こすと吸入空気（きゅうにゅうくうき）が減少（げんしょう）し、エンジン（engine）の性能（せいのう）が低下（ていか）する。

8. バッテリ（battery）に使用（しよう）される電解液（でんかいえき）は、硫酸（りゅうさん）と水（みず）を混合（こんごう）した希硫酸 （きりゅうさん）で、いずれも純度（じゅんど）の高（たか）いものが使用（しよう）される。

9. オルタネータ（alternator）では、ダイオード（diode）（レクチファイア（rectifier））を使用（しよう）して直流（ちょくりゅう）を交流（こうりゅう）に変換（へんかん）している。

10. 図（ず）は、ダイアフラム・スプリング（diaphragm spring）式（しき）クラッチ（clutch）で、主（おも）に乗用車（じょうようしゃ）や小型トラック（small-sized truck）などに使（つか）われている。

Ａは、ドライブシャフト（drive shaft）である。

12. 図（ず）は、リンク型リヤ・サスペンション（link type rear suspension）である。

13. リーフ・スプリング（leaf spring）は、乗用車（じょうようしゃ）に多（おお）く使（つか）われる。

14. パワー・ステアリング（power steering）には、油圧式（ゆあつしき）と電気式（でんきしき）がある。

15. タイヤ(tire)の空気圧（くうきあつ）は、タイヤ(tire)が高温（こうおん）の状態（じょうたい）で点検（てんけん）する。

16. 図（ず）のＡは、フロント・ホイール・アライメント（front wheel alignment）のキャンバ（camber）である。

17. ブレーキ・ペダル（brake pedal）を踏（ふ）むと、油圧（ゆあつ）がホイール・シリンダ（wheel cylinder）に伝（つた）わり、ブレーキ・シュー（brake shoe）をブレーキ・ドラム（brake drum）に圧着（あっちゃく）させることでブレーキ（brake）がかかる。

18. ブレーキ液（brake fluid）は、長期間使用（ちょうきかんしよう）していると水分（すいぶん）を吸収（きゅうしゅう）し、性能（せいのう）が劣化（れっか）するので、指定（してい）されている期間（きかん）ごとに交換（こうかん）する。

19. 図（ず）Ａのノギス（vernier caliper）の目盛（めも）りの読（よ）みは、46.45mm である。

20. Ａは、マイクロメータ（micrometer）で、隙間（すきま）の測定（そくてい）ができる。

21. コンプレッション・ゲージ（compression gauge）は、シリンダ（cylinder）の圧縮圧力（あっしゅくあつりょく）の測定（そくてい）ができる。

22. ギヤ・オイル（gear oil）の粘度（ねんど）が高（たか）すぎると粘性抵抗（ねんせいていこう）が大（おお）きくなり、動力損失（どうりょくそんしつ）を増大（ぞうだい）させる。